經典案例 | 中智盛安軌道交通工程案例分享
2024-09-27 17:47:14 文章來源：智能疏散
地鐵以安全、便捷、舒適的優勢逐漸成為市民出行的首選交通工具。地鐵在給乘客帶來諸多便利的同時，人員流量大、用電設備設施繁多、動態火災隱患多等問題也會隨之而來，增大了地鐵火災的危險性。無論是防災系統還是疏散系統，都是應對地鐵突發事件中關鍵部分。
以下是中智盛安疏散系統軌道交通項目案例分享：
深圳地鐵7號線二期（東延）
項目概況：深圳地鐵7號線二期（東延）工程位于南山區內，由東至西進入大學城片區，線路起于中科院深圳先進院南側，穿過幽蘭路，經柳蔭路、西麗高爾夫鄉村俱樂部、麗水路、深圳野生動物園，止于7號線西麗湖站。全長2.28Km，全線采用地下敷設方式，設2站2區間，分別為學府醫院站和北大站。
深圳地鐵9號線支線
項目概況：深圳地鐵9號線支線起于海上世界站，終至南油站（包括南油站站后南創區間），途經蛇口片區、南油片區，全長約4.4公里，共設車站4座，其中換乘站3座。建成后將大大緩解南海大道的擁堵。
深圳地鐵11號線（二期）
項目概況：深圳地鐵11號線二期起于崗廈北站（不含），主要沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路、金華街敷設，止于紅嶺南站，線路全長約4.39千米，共設3座車站：中大八院站、華強南站、紅嶺南站，深圳地鐵11號線二期建成后，將進一步實現深圳東西向發展主軸中心間的快速通達，串聯起西部寶安區、南山區與東部羅湖區，實現城市主次中心的快速連接，助力建設“軌道上的大灣區”。
深圳地鐵12號線共建管廊工程
項目概況：深圳軌道交通四期12號線共建管廊工程位于寶安區前進路及懷德南路，線路全長6.57公里（含車站共建部分），地下敷設方式，施工采用明挖法和頂管法施工。前進路段綜合管廊（湖濱路-西鄉大道）全長4.95公里，與規劃西鄉大道綜合管廊連通。懷德南路段:懷德南路段綜合管廊共建段全長 1.62千米，與福永大道綜合管廊連通。
深圳地鐵12號線（一期）、（二期）北延
項目概況：深圳地鐵12號線，也稱“深圳地鐵南寶線”。深圳地鐵12號線一期全長40.56千米，共設33座車站；其一期工程于2022年11月28日開通運營，標志色為淡紫色 。深圳地鐵12號線一期工程起于左炮臺東站，途經寶安區、南山區，串聯前海蛇口自貿片區、南山中心片區、寶安中心區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區等地區，止于海上田園東站；12號線二期工程線路起自一期線路終點（海上田園東站末端），線路先后沿民主民豐路、蠔鄉路、規劃沙井路、沙江路敷設，終于地鐵11號線和6號線松崗站。
深圳地鐵13號線（一期）
項目概況：深圳地鐵13號線工程是支持后海中心、留仙洞總部基地、光明新城等重點建設地區發展的中部地區南北向骨干線。一期工程南起深圳灣口岸站，北至上屋北站，全長約22.4公里，采用地下敷設方式。建成后將成為深圳南北走向的重要通道，串聯起南山、寶安、光明三個行政區，有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀，更好支撐深圳西部發展軸帶。
深圳地鐵14號線共建管廊
項目概況：深圳地鐵14號線共建管廊工程結合地鐵14號線同步實施的綜合管廊總長度約43公里，橫跨羅湖、龍崗、坪山等區，是深圳管廊建設史上線路最長、裝配化率最高的項目。14號線共建管廊工程建成后，將承接周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線，對提升城市基礎設施建設現代化水平、增強區域綜合承載能力、保障城市可持續發展具有重要意義。
深圳地鐵20號線（一期）
項目概況：深圳地鐵20號線一期起于機場北站，終至會展城站，遠期預留延伸到東莞，一期于2021年12月28日開通運營。深圳地鐵20號線一期線路全長約8.43km，設5座車站，均為地下站，車站分別為：機場北、重慶路、國展中心南、國展中心北、會議中心，可與地鐵11號線和地鐵12號線換乘。深圳地鐵20號線是深圳首條車車通信全自動運行智能地鐵示范線。
廣州市城市軌道交通3號線東延段
項目概況：廣州市軌道交通三號線東延段全長9.55公里，西起番禺廣場站，沿亞運大道向東延伸至京珠高速路，全線共設4 座車站。車輛采用6節編組B型車，最高運行速度為時速120公里。建成通車后，將推進廣州都市圈城際鐵路項目，將進一步幫助實現廣州市番禺區總體規劃目標，持續拉開城市布局，提高和改善城市交通環境及對外交通輻射強度。
廣州地鐵11號線廣建分部
項目概況：廣州地鐵11號線是強化廣州地鐵線網整體性、緩解廣州中心城區交通壓力的環形骨架線路，線路全長44.2公里。其中廣州地鐵11號線廣建分部盾構隧道全長17186米，包含4個區間及1個出入段線共12條隧道。
廣州地鐵18號線
項目概況：廣州地鐵18號線一期全長61.3千米，其中首通段全長58.3千米，是國內第一條時速160千米的全地下市域快線。18號線首通段呈南北走向，共設置8座車站，全部為地下車站，南起南沙萬頃沙，止于冼村，列車采用8節編組市域D型列車，于2021年9月28日開通運營。
廣州地鐵22號線
項目概況：廣州地鐵22號線南起番禺廣場，向北延伸至芳村站，線路全長30.8公里，均為地下線，共設車站8座，其中換乘站4座，定位為南站快線，作為160公里時速的地鐵市域快線，全線開通后將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯系，并增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。
北京地鐵7號線東延段萬盛南街地下綜合管廊
項目概況：北京地鐵7號線東延地下綜合管廊位于通州區梨園鎮的萬盛南街，干線綜合管廊總長度5.4公里。該工程是為了解決通州文化旅游區、環球影城和7號線張家灣停車場上蓋開發的市政管線需求，與地鐵7號線東延同步建設，容納電力、通信、給水、再生水等管線。
天津地鐵6號線6標段，5標段
項目概況：天津軌道交通6號線是中國天津市第五條建成運營的軌道交通線路，6號線呈半圓環走向，東北起自東麗區南孫莊站，途經河北區、紅橋區、南開區、河西區、西青區，東南止于津南區淥水道站，與天津軌道交通5號線形成“O”型環線，標志色為粉紫色。
武漢市軌道交通2號線南延線工程
項目概況：武漢市軌道交通2號線南延線工程呈南北走向，北起2號線一期工程的光谷廣場站，南端止于佛祖嶺高新六路，線路全長13.35km，均為地下線。2號線南延線工程同步建設光谷廣場綜合體配套工程，該綜合體共開挖地下四層，其中南延線區間位于地下三層，工程內容包括:南延線地下區間、軌道交通9、11號線車站及部分區間、珞瑜路和魯磨路下穿市政隧道、光谷廣場地下公共空間等。光谷廣場綜合體是南延線重要控制節點工程。
武漢市軌道交通7號線南延線工程
項目概況：武漢市軌道交通7號線南延線工程，由野芷湖站引出，沿文化大道、紙坊大街自北向南、向東走行，先后途經洪山區、江夏大橋新區和紙坊老城區，止于青龍山地鐵小鎮。線路長約16.9公里，均為地下線。線路顏色為鳳凰橙。
武漢市軌道交通8號線
項目概況：武漢軌道交通8號線主線工程分成三期進行建設，是武漢市第三條穿越長江的地鐵線路， 也是武漢市第一條通過BT模式建設的地鐵。地鐵連接了武漢市漢口后湖居住組團、永清商務區，以及武昌徐東商業圈、東湖風景區、南湖居住區，促進了漢口北邊地區與武昌南部地區的交通聯系，是武漢軌道交通線網中重要的鎮間過江軌道交通骨干線路。
杭州地鐵6號線（奧體中心站沿線）
項目概況：杭州地鐵6號線是中國浙江省杭州市第六條開通運營的地鐵線路，于2020年12月30日開通運營首通段（桂花西路站/雙浦站至錢江世紀城站），標志色為海洋藍。奧體中心站作為緊鄰杭州亞運會主場館的車站，以歷史文化、運動速度感、奧運精神為設計依據，通過科技的手法表現近代奧運比賽項目的速度、力量感，喚起人們的運動激情。
杭州地鐵8號線（文海南路站）
項目概況：杭州地鐵8號線一期工程起于地鐵1號線文海南路站，止于新灣路站，全長約17.1km。文海南路站為杭州地鐵1號線和杭州地鐵8號線的換乘車站（兩線采用平行雙島式站廳換乘），為地下二層雙島式站臺，因臨近文海路南段而得名。
注：以上項目先后排序不分大小；
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